康宁玻璃加速布局汽车内饰 打造跨时代触屏手机的玻璃如何改变汽车？

脆弱的玻璃竟然能改变世界，你信吗？

2007年，全球首款触屏手机——苹果初代iPhone问世，凭借大猩猩玻璃和苹果供应链的金字招牌，康宁公司一炮而红。然而早在一百年前，康宁就已经数次悄然改变世界。

1879年，康宁公司帮助爱迪生开发出一种经济适用型玻璃灯罩，把电灯泡推进了千家万户；1939年，康宁公司布局CRT（阴极射线管）；10年后，康宁设计的可大规模生产的电视机显像管工艺，使电视机走进了千家万户；1961年，为美国载人飞船制造舷窗玻璃，助推航空航天事业发展……

“以一块玻璃改变世界”，拥有173年发展历史的康宁公司实至名归。

那么，在如今的汽车智能化时代，康宁玻璃又将如何助力汽车成为新一代移动智能终端？

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走在风口到来之前

2012年，在特斯拉Model S的发布会上，车内搭载着一块面积达17寸的大屏幕，就像安装着一台电脑显示器，这一大胆的设计引起了业界一片哗然。

很快，“真香定律”发挥作用，业界忙着“抄作业”的身影逐渐取代了争议声，汽车的大屏幕时代由此开启。

然而，在车载显示屏升级的背后，是一项项材料的突破与挑战。玻璃，就是其中最重要的材料之一。

“在铝硅玻璃用到汽车盖板之前，当时市面上的主流盖板材料一种是塑料材质，另一种是钠钙玻璃贴膜，铝硅玻璃与它们相比，强度更高，可以实现高品质的镀膜，这就能让汽车的显示效果与智能手机相提并论。”在2023第二届国际新材料展会现场，康宁汽车玻璃亚洲区冷弯3D业务拓展总监王剑波对新材料在线^®解释到。

早在车载大屏幕时代的风口来临之前，王剑波就深信康宁铝硅玻璃在汽车领域会有非常好的发展前景，并一直致力于将康宁的冷弯3D玻璃技术推广到亚洲各大汽车主机厂商。

2015年，中国新能源汽车正处于爆发的前夜。

第一次参加中国某个新能源汽车行业峰会的王剑波发现，百度、腾讯、阿里巴巴以及众多造车新势力等前沿科技公司及各种投资公司都聚集在一起热烈地探讨汽车行业的发展前景，整个行业呈现出一片欣欣向荣的景象。“但在这个千人规模的论坛中，现场居然没有一个玻璃厂家，这让我感到非常惊讶，但也非常欣喜。”

彼时，作为康宁中国新业务开发总监的王剑波正在到处寻找发展机会。参加完这个汽车大会后，王剑波敏锐地意识到，康宁的铝硅玻璃在中国的汽车市场上，有着难以估量的发展潜力。

随后，他走访了中国不少汽车主机厂，发现当时的车厂对于车载玻璃的了解大多处于早期阶段。

实际上，康宁公司早在1961年就开发出一种以Chemcor®为品牌的化学强化玻璃，具有当时最先进的强度和耐用性。Chemcor玻璃被应用于餐具、眼科产品以及汽车、航空和制药行业。

后来，康宁开始为电子设备开发一种坚韧的新型盖板玻璃，康宁的科学家们借鉴了公司之前在强化玻璃方面的专业技术，进行了大量的设计和改造，以实现卓越的产品特性。2007年，康宁®大猩猩®玻璃问世，该产品采用康宁专有的熔融下拉制程，并通过离子交换工艺进行强化，是一种具备优异性能和耐久性的纯净轻薄的表面材料。

接下来的故事，便是大家耳熟能详的。大猩猩玻璃经过改造后，被巧妙地应用到全球首款触摸屏手机上，这款手机也被誉为手机行业划时代的产品。

头顶“全球首款触摸屏手机供应商”的光环，康宁®大猩猩®玻璃名声大噪，并在电子显示行业形成了巨大示范效应，成为了移动消费电子产品的理想选择。目前，大猩猩玻璃已经被全球逾45个主要品牌、超过80亿台移动设备所采用。

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改变手机的铝硅玻璃如何改变汽车？

大猩猩玻璃在手机等电子显示产品上的成功应用，为康宁公司重新思考将铝硅玻璃推广到汽车行业注入了信心。2010年，康宁公司成立了专门的研发团队，探索大猩猩玻璃在汽车领域的应用。

“当时瞄准了两个方向，车窗和内饰。”王剑波对新材料在线®表示，“铝硅玻璃具有更高的强度，美感光泽度，更好的触感，耐紫外线照射不会变黄，耐划伤，可提升电子产品的整体品质，而汽车内饰的发展趋势也与手机相似，更好的材料带来更极致的感受，汽车用户们迟早会有这个需求的。”

2015年4月，在公司瞄准汽车市场后，王剑波正式负责康宁汽车玻璃亚洲业务，并开启了康宁铝硅玻璃在中国市场的业务推广之路。凭借良好的性能，康宁铝硅玻璃很快就在国内某领先汽车生产商的主流系列车型上进行了装车使用，逐渐为国内众多汽车厂商熟悉。

随着铝硅玻璃在全球汽车市场的成熟，2017年，康宁汽车玻璃事业部成立。“汽车玻璃不再是一个研发项目，而是独立的事业单元。”回想起这个事情时，王剑波略带兴奋。

让铝硅玻璃进入汽车，仅仅只是开始。

随着智能操作系统的成熟及人们对汽车智能化的需求发展，车载大屏幕也由原来的中控屏逐步延伸到仪表盘，甚至副驾驶也开始搭载娱乐系统，两联屏、三联屏纷纷被推向市场。为了进一步提高汽车内饰的整体美观性，更加“丝滑”的一体屏开始登上舞台，车载曲面屏的需求日益强烈。

在汽车设计师看来，显示屏幕作为一个载体，应该从传统的信息传递者，慢慢转化为与汽车内饰融为一体。从此，车载屏幕的盖板材料除了肩负对屏幕的基本保护功能，更被赋予光学、触控、美学等责任。

“铝硅玻璃一方面可以避免传统塑料材质、钠钙玻璃贴膜容易出现的黄化老化、气泡、易划伤等问题，另一方面，铝硅玻璃的装车提升了汽车中控显示及整车内饰的质感和美感。”王剑波表示。此外，康宁通过多种光学涂层设计，达到了更佳的屏幕光学效果。不同的AR（防反射）镀膜方案，让玻璃的反射率大幅降低，使得显示表面更加通透。

那么，相较于康宁铝硅玻璃在手机行业的划时代意义，在汽车行业的杀手锏又是什么呢？

在2019年CES展会上，康宁推出了车载显示屏时代的黑科技——车规级冷弯3D玻璃。

“汽车玻璃事业部刚成立的时候，团队就开始思考未来汽车内部的形状，我们判断车载屏幕会越做越大，大面积的直平板会对汽车设计带来极大限制，由此产生弯曲玻璃的天然需求。”王剑波表示，2024年以后，车内玻璃3D曲面造型将成为大势所趋。

但是3D曲面造型是业界的一大挑战。一是曲面的造型很难完成AG（防眩光）、AR镀膜，二是良品率很低，成本高。

据王剑波介绍，玻璃曲面造型主要有两种工艺，3D冷弯成型和3D热弯成型。热弯成型是通过加热，放入模具中成型，该工艺模具昂贵，工艺复杂，每一道工序都会带来技术挑战和成本提升。

康宁基于ColdForm™ 冷弯成型技术，在2D状态下将玻璃的防眩光、防反射等表面处理完毕，并且通过机械力在常温下可形成曲面。如此一来，省去了加热、降温等步骤，不需要模具，贴合难度降低，使得其具有低成本、工艺步骤简化、技术要求低等优势。王剑波表示，相较于热弯成型工艺，3D冷弯成型工艺能够将成本降低同时减少碳排放，从而让康宁、客户和环境实现三赢。

“它具有单个零件的优势，也有整个模组组装的优势，非常适合汽车行业未来的设计趋势。”

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让冷弯3D玻璃走得更远

如今，康宁的冷弯3D玻璃在汽车市场已较为成熟。王剑波表示，在全球范围内，康宁冷弯3D玻璃已有15家合作伙伴，国内汽车品牌如广汽、长安等主机厂商也都已经导入了冷弯3D玻璃的应用，并已逐渐量产。

不过，作为全新的产品，冷弯3D玻璃进入汽车领域初期，下游车厂不敢吃第一口螃蟹是常态。“每个客户都问，有没有量产经验。”

幸运的是，在通过大量的前期数据验证后，广汽集团同意与康宁汽车玻璃展开冷弯3D玻璃在汽车上的首次尝试。2019年，广汽旗下的新能源汽车A12成为首款搭载康宁冷弯3D玻璃并量产的品牌。

“这是一个令人心驰神往的行业，汽车屏幕还远远没有达到理想的状态。”在汽车玻璃行业耕耘8年的王剑波表示。

王剑波认为，当前汽车屏幕的发展趋势正朝着小尺寸到大尺寸演进，屏幕由单屏发展到两联屏、三联屏，甚至一体屏。“原来的屏幕是嵌入式的，现在越来越多是外放式的，它变得足够美观，让消费者更加直观去感受它。”

此外，王剑波表示，盖板玻璃将由原来的静态曲面朝着动态曲面方向演进，甚至如同手机一般发展成可折叠的趋势。“未来的汽车屏幕可以动起来，与乘客实现互动，实现很好的功能效果和美学感受。”

目前，康宁的汽车玻璃事业部重点聚焦在内饰玻璃。据王剑波判断，铝硅玻璃未来在汽车内饰玻璃领域的发展会越来越大，有望成为主流技术。

随着玻璃处理技术的发展，汽车显示屏与内饰正出现融合之势。比如一体黑的屏幕，显示屏与汽车内饰边框等部件颜色完全一致，未点亮屏幕时，看不出显示器边界，点亮屏幕才能发现显示与装饰的边界。

另外，王剑波表示，玻璃的特种装饰也是一大趋势，在玻璃的表面直接形成特殊的纹理，比如仿木纹的装饰，与车身内饰融为一体。

“现在很多技术都还在探讨阶段，还不成熟，这个行业将会是争奇斗艳的局面，可以做很多年。”王剑波表示，盖板材料是汽车内饰的皮肤，康宁汽车玻璃需要思考的是如何将它做得更加美观、更高强度、更高安全、更薄、更环保、更智能。

近几年，王剑波活跃在汽车行业的智能座舱、汽车内外饰等多个活动现场。他认为，“每一款新材料、新技术的出现，都会面临一些问题，我们需要思考如何基于低成本、高品质的冷弯3D玻璃给客户带去价值，并不断让更多的人听到康宁冷弯3D玻璃，让更多客户能够拥有这样的选择。”

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